Clé à puce avec télécommande intégrée

Trois pièces dans une seule clé

Une clé à télécommande intégrée combine une lame qui ouvre la serrure, une puce transpondeur qui autorise le démarrage et un émetteur radio qui verrouille et déverrouille à distance. Chacune peut tomber en panne indépendamment des autres.

C'est pour ça qu'on commence toujours par un diagnostic : si seuls les boutons ne répondent plus, le démarrage fonctionne peut-être encore, et la réparation coûte beaucoup moins cher qu'une clé neuve.

Les pannes les plus fréquentes

La pile de la télécommande, d'abord : quand la portée diminue et qu'il faut s'approcher du véhicule, c'est souvent le signe. Ensuite, le boîtier : charnière de clé repliable brisée, boutons en caoutchouc usés, coque fendue.

Plus rarement, la carte électronique est endommagée par l'eau ou un choc. Dans ce cas, on remplace la télécommande et on la programme sur le véhicule pour que les boutons fonctionnent à nouveau.

Changer seulement le boîtier

Quand l'électronique va bien, on transfère la carte et la puce dans un boîtier neuf, puis on taille une nouvelle lame identique à l'ancienne. Vous gardez votre clé fonctionnelle dans une coque solide.

C'est une réparation qu'on fait souvent sur les clés repliables Hyundai, Kia, Volkswagen, Mitsubishi et de plusieurs autres marques, dont le mécanisme à ressort finit par céder avec le temps.

Nouvelle télécommande et clé de rechange

Si la télécommande est perdue ou irréparable, on fournit une clé neuve, on taille la lame et on programme à la fois la puce de démarrage et les boutons de verrouillage.

Une fois sur place, faire une deuxième clé coûte beaucoup moins cher qu'une situation de perte totale plus tard. On vous donne le prix des deux options au téléphone.

Pour les clés intelligentes et les télécommandes qui exigent des données de sécurité du constructeur, notre accréditation VSP de la NASTF nous permet d'obtenir ces informations de façon sécurisée et de programmer la nouvelle clé sur place.