Comparatif des cadenas de vélo : le serrurier peut-il les dépanner?

Les câbles : pratiques, mais faibles

Les câbles sont légers et flexibles, mais la plupart se coupent en quelques secondes avec une pince coupante. Ils conviennent comme deuxième cadenas pour attacher une roue, pas comme protection principale.

Les câbles à code sont encore plus vulnérables : les combinaisons se devinent souvent en manipulant les roulettes. Évitez-les pour un vélo de valeur laissé longtemps.

Les cadenas en U et les chaînes

Le cadenas en U (antivol en U) en acier trempé offre le meilleur rapport sécurité-poids pour la ville. Choisissez un U assez petit pour limiter l'espace où glisser un levier, et attachez le cadre à un support solide.

Une chaîne épaisse en acier trempé avec un bon cadenas est très résistante, mais lourde. Les antivols pliants sont un compromis intéressant, faciles à transporter sur le cadre.

Clé perdue ou cadenas bloqué

Un serrurier peut souvent ouvrir un cadenas de vélo sans détruire le vélo : crochetage pour les modèles simples, décodage pour les cadenas à combinaison, ou coupe contrôlée en dernier recours.

Comme pour une voiture ou une maison, on vérifie que le vélo vous appartient avant d'ouvrir : une facture, une photo de vous avec le vélo ou le numéro de série enregistré aident beaucoup.

Bien attacher son vélo

Le meilleur cadenas ne sert à rien s'il est mal utilisé. Attachez toujours le cadre, pas seulement la roue, à un support solide et fixé au sol. Évitez les poteaux trop courts, les clôtures en treillis et les jeunes arbres qu'un voleur peut contourner ou couper. Placez le U haut sur le cadre, loin du sol, où il est plus difficile d'y appuyer un outil.

Remplissez l'espace à l'intérieur du U avec le cadre, la roue et le support : moins il reste d'espace, moins un levier peut s'y glisser. Tournez aussi le trou de la serrure vers le bas, à l'abri de la pluie. En hiver, ce geste limite le gel du barillet, une cause fréquente de cadenas bloqué.

Au printemps, vérifiez aussi l'état de votre cadenas avant de ressortir le vélo : un barillet qui a passé l'hiver dehors peut être grippé par la rouille ou le sel. Quelques gouttes de lubrifiant sec et quelques tours de clé suffisent souvent. S'il force encore, mieux vaut le faire vérifier ou le remplacer que de rester pris avec un vélo attaché devant le bureau.

Cadenas à combinaison et cadenas connectés

Les cadenas à combinaison évitent de perdre une clé, mais les modèles d'entrée de gamme se décodent en manipulant les roulettes. Si vous en choisissez un, préférez un modèle robuste de bonne marque, avec au moins quatre ou cinq roulettes, et changez la combinaison par défaut dès l'achat.

Les cadenas connectés s'ouvrent par une application ou une empreinte digitale. Ils sont pratiques, mais dépendent d'une pile et du téléphone. Choisissez-en un qui offre une solution de secours, comme un code ou une clé, et vérifiez sa résistance mécanique : l'électronique ne compense pas un arceau mince.

Combien investir dans un cadenas

Plus le vélo vaut cher, plus le cadenas doit être solide, surtout pour un vélo électrique de plusieurs milliers de dollars. Un bon U en acier trempé coûte plus cher qu'un câble, mais il reste bien moins coûteux que le remplacement du vélo et de tout ce qui y est fixé.

Pensez aussi aux clés : notez le numéro de clé fourni avec le cadenas et gardez la clé de rechange ailleurs que sur votre trousseau. Si vous perdez tout, un serrurier peut souvent ouvrir le cadenas, mais un modèle très résistant peut exiger une coupe qui le rend inutilisable.

Bonnes pratiques

Notez le numéro de série de votre vélo (sous le pédalier) et gardez une photo. Plusieurs fabricants de cadenas en U fournissent une carte avec le numéro de clé pour commander un double : conservez-la à la maison.

Utilisez deux types de cadenas différents : un U pour le cadre et la roue arrière, un câble pour la roue avant. Un voleur équipé pour l'un l'est rarement pour l'autre.