Pourquoi mon démarreur ne tourne-t-il pas?

La batterie et ses connexions

Un démarreur demande beaucoup de courant. Une batterie affaiblie par le froid, l'âge ou des phares oubliés peut encore allumer le tableau de bord sans avoir assez de force pour faire tourner le moteur.

Inspectez les bornes : une cosse desserrée ou couverte d'oxydation empêche le courant de passer. Nettoyez-les avec une brosse métallique, resserrez-les, et essayez un survoltage.

Les sécurités qui bloquent le démarrage

Sur une boîte automatique, le démarreur ne reçoit pas le signal si le levier n'est pas parfaitement en position P ou N. Sur une manuelle, il faut enfoncer l'embrayage à fond. Essayez de remettre le levier en P fermement, ou de démarrer au neutre.

L'antidémarreur est l'autre grand suspect : s'il ne reconnaît pas la puce de la clé, il bloque le démarrage. Un voyant de clé ou de cadenas qui clignote au tableau de bord le confirme. Essayez la clé de rechange.

Le démarreur lui-même

Si la batterie est bonne, que le levier est en P, qu'aucun voyant d'antidémarreur n'apparaît et que vous entendez seulement un clic, le démarreur ou son solénoïde est probablement usé.

Un démarreur qui fonctionne par intermittence, surtout après un petit coup sur son boîtier, est en fin de vie. Il faudra le faire remplacer par un mécanicien.

Le contacteur d'ignition et la clé

Derrière le barillet où vous insérez la clé se trouve un contacteur électrique qui envoie le signal de démarrage. Quand il est usé, le tableau de bord peut s'allumer normalement sans que rien ne se passe en position de démarrage, ou la voiture ne démarre que si vous tournez la clé d'une certaine façon.

Une clé très usée produit des symptômes semblables : elle ne fait plus tourner le barillet jusqu'au bout. Si le problème disparaît avec la clé de rechange, c'est la clé. Si même une clé neuve tourne mal, c'est le barillet. Dans les deux cas, un serrurier automobile peut fabriquer une clé neuve ou réparer le barillet sans remorquage.

Gardez en tête que le contacteur d'ignition et le barillet s'usent plus vite quand le trousseau est lourd : chaque clé, carte de fidélité et porte-clés supplémentaire tire sur la clé à chaque bosse de la route. Détacher la clé d'auto du reste du trousseau est un geste simple qui prolonge la vie de toutes ces pièces.

Les pièges de l'hiver

Par temps très froid, la batterie fournit moins de courant alors que le moteur, avec son huile épaissie, en demande davantage. Un démarreur qui tourne lentement puis s'arrête est donc souvent le signe d'une batterie à bout de souffle. Un chauffe-bloc branché quelques heures avant le départ facilite beaucoup le démarrage.

La neige et le sel posent aussi problème : de la corrosion se forme sur les cosses et sur les connexions du démarreur, surtout sur un véhicule qui dort dehors. Un nettoyage des bornes à l'automne et un test de batterie avant les grands froids évitent bien des matins sans démarrage.

Ce qu'il vaut mieux éviter

Ne multipliez pas les longues tentatives de démarrage : au-delà de quelques secondes, vous videz la batterie et vous faites chauffer le démarreur. Laissez reposer une trentaine de secondes entre deux essais. Et ne tentez pas de contourner le démarreur ou l'antidémarreur avec des fils : c'est risqué pour l'électronique du véhicule et pour vous.

Si un voyant d'antidémarreur clignote, inutile de survolter la voiture ou de changer le démarreur : la batterie n'y est pour rien. C'est la clé ou sa programmation qu'il faut vérifier, et c'est exactement le genre de problème qu'un serrurier automobile règle sur place.

Qui appeler

Batterie ou bornes : assistance routière ou survoltage. Démarreur ou solénoïde : un mécanicien. Clé non reconnue, voyant d'antidémarreur ou clé qui ne tourne pas dans l'ignition : un serrurier automobile.

Chez Serrurier Momo, on vous pose quelques questions au téléphone pour savoir si le problème relève vraiment de nous. Si c'est mécanique, on vous le dit franchement plutôt que de nous déplacer pour rien.